Światowa Rada Sportów Motorowych zatwierdziła przepisy techniczne, które od 2026 i 2027 roku będą stanowić podstawę najwyższej kategorii Rajdowych Mistrzostw Świata FIA. Zmiany obejmują przepisy homologacyjne pozwalające samochodom klasy Rally2 na rywalizację w głównej klasie podczas pierwszych lat nowego cyklu regulacyjnego. Celem wprowadzonych modyfikacji jest zwiększenie liczby pojazdów walczących na czele stawki oraz zapewnienie kibicom większego widowiska po wdrożeniu przepisów WRC27.
Nowe elementy aerodynamiczne w pakiecie Rally2-WRC-Kit
Nowe regulacje wprowadzają specjalny zestaw modernizacyjny o nazwie Rally2-WRC-Kit. Będzie on mógł być montowany w samochodach Rally2 homologowanych przed 31 grudnia 2026 roku. Konstrukcje wyposażone w ten pakiet otrzymają prawo do startów obok samochodów WRC27 w Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA wyłącznie w sezonach 2027 i 2028.
Zobacz też: Kajetanowicz wraca do gry. Znamy szczegóły wielkiego startu Polaka
Zestaw Rally2-WRC-Kit powstał, aby wyrównać poziom aerodynamiczny między autami klasy Rally2 a nową generacją pojazdów WRC27. W skład pakietu wejdą nowo homologowane przednie błotniki, zderzak przedni oraz tylny element aerodynamiczny. Maksymalny koszt całego zestawu określono na poziomie 7500 euro.
Wymogi dla producentów i parametry techniczne
Homologacja pakietu modernizacyjnego będzie mogła być przeprowadzona tylko przez producenta zarejestrowanego w Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA jako konstruktor. W pierwszym roku obowiązywania homologacji producent musi wziąć udział w 100 procentach rund kalendarza WRC, wystawiając minimum dwa samochody w każdym rajdzie.
Przepisy określają również ramy techniczne dla aut z pakietem Rally2-WRC-Kit. Minimalna waga pojazdu ma wynosić 1220 kg. Dla elementów nadwozia homologowanych w ramach zestawu dozwolony będzie jeden joker. W okresie 2027–2028 dopuszczono tylko jedno rozszerzenie Rally2-WRC-Kit na dany formularz homologacyjny Rally2.
Dopuszczenie samochodów Rally2-WRC-Kit do rywalizacji w najwyższej kategorii Rajdowych Mistrzostw Świata FIA zakończy się 31 grudnia 2028 roku. Zapewni to dwuletni okres przejściowy podczas wdrażania nowej ery WRC27. Nowa struktura ma wzmocnić rywalizację w mistrzostwach w pierwszych latach nowego cyklu.
– Większa rywalizacja na najwyższym poziomie to siła napędowa wszystkiego, co robimy z WRC27, a te zmiany zatwierdzone dzisiaj przez Światową Radę Sportów Motorowych pomogą nam zapewnić większe widowisko dla fanów w ciągu najbliższych dwóch lat. Tworząc ścieżkę dla kwalifikujących się samochodów Rally2 do wejścia do najwyższej klasy, przepisy będą wspierać większe pola startowe, zwiększą głębię rywalizacji i pomogą zapewnić fantastyczną walkę na najwyższym poziomie rajdów – powiedział Malcolm Wilson, wiceprezes FIA ds. sportu.
Samochody klasy Rally2 to obecnie najpopularniejsze auta wykorzystywane przez prywatne zespoły i kierowców w rajdach na najwyższym poziomie poza kategorią Rally1. Wyposażone są w 1,6-litrowe turbodoładowane silniki o mocy około 280–300 KM, napęd na cztery koła oraz sekwencyjne skrzynie biegów. Konstrukcja tych pojazdów została opracowana z myślą o połączeniu wysokich osiągów z kontrolą kosztów eksploatacji. Dzięki zaawansowanemu zawieszeniu i wytrzymałej budowie samochody Rally2 dobrze sprawdzają się zarówno na asfaltowych, jak i szutrowych odcinkach specjalnych. Do najpopularniejszych modeli należą Škoda Fabia RS Rally2, Toyota GR Yaris Rally2, Citroën C3 Rally2 oraz Hyundai i20 N Rally2.
Źródło: fia.com
