Wyścigowy debiut ApexWerk Racing w prestiżowej serii Nürburgring Langstrecken-Serie przyniósł polskiej ekipie natychmiastowy sukces. Damian Lempart oraz Jacek Pydys, prowadzący Porsche Caymana GT4 Clubsport, wygrali czterogodzinną rywalizację w klasie SP7. Zawody odbyły się na legendarnej pętli Nordschleife.
Trudne początki sezonu na Nordschleife
Zespół założony przez Mateusza Pikułę planował rozpoczęcie startów już 14 marca. Pierwsza runda sezonu 2026 została jednak odwołana przez sędziów z powodu zalegającego na torze śniegu. Tydzień później warunki atmosferyczne uległy poprawie, a zainteresowanie zawodami wzrosło ze względu na obecność Maxa Verstappena. Mimo dużej presji oraz rekordowej liczby kibiców, polski zespół zachował spokój. Ekipa mechaników z MPS Clinic przygotowała samochód, który pozwolił kierowcom na walkę o najwyższe stopnie podium od pierwszych minut sesji kwalifikacyjnej.
Zobacz też: Matulka dla rallypl.com: chciałbym zrobić jak najlepszą robotę
Przebieg kwalifikacji i walka w klasie SP7
Poranne treningi potwierdziły, że załoga z numerem #69 dobrze radzi sobie z obsługą Porsche Caymana. Damian Lempart uzyskał najlepszy czas w klasie SP7, przeznaczonej dla aut z silnikami o pojemności od 3,5 do 4 litrów. Sesja nie obyła się bez trudności. Na torze dochodziło do wypadków innych uczestników, a w samochodzie ApexWerk Racing pękła opona pod koniec pomiarowego okrążenia. Sprawne zarządzanie czasem pozwoliło jednak na powrót do rywalizacji i wywalczenie pierwszej pozycji startowej.
Kontrola tempa podczas wyścigu NLS2
Jacek Pydys rozpoczął wyścig w samo południe. Doświadczony zawodnik, znający Nordschleife od lat, od początku budował przewagę nad konkurentami. W trakcie swojego przejazdu mijał samochody z wyższych klas, awansując w zestawieniu ogólnym, które liczyło blisko 130 pojazdów. Następnie stery przejął Damian Lempart. Polska ekipa w ciągu czterech godzin pokonała 25 okrążeń. Każde z nich miało długość 24,433 km.
Rywalizacja w wyścigach długodystansowych rzadko przebiega bez niespodzianek. Polacy musieli poradzić sobie z awarią opony oraz karą czasową.
Działo się bardzo dużo. Jacek podczas swojego stintu zbudował znaczącą przewagę i mogliśmy spokojnie kontrolować wyścig. Na drugim stincie zbudowałem przewagę 4 minut, ale potem złapaliśmy kapcia w lewej przedniej oponie i otrzymaliśmy karę Stop&Go za zbyt krótki o kilka sekund pit-stop. Finalnie jednak udało się wygrać z bardziej doświadczonymi rywalami z przewagą około półtorej minuty. Bardzo się cieszymy, ale nie chcemy na tym poprzestać i już teraz pracujemy nad dalszym rozwojem – powiedział Damian Lempart.
Ostatecznie samochód ApexWerk Racing zajął 1. miejsce w swojej kategorii oraz 58. lokatę w klasyfikacji generalnej. Cały wyścig wygrał Max Verstappen w barwach Mercedes-AMG Team Verstappen Racing.
Nasza klasa jest wbrew pozorom trudna; startują tu naprawdę doświadczeni kierowcy. Samochód sprawował się jednak bardzo dobrze. Udało się dotrzeć do mety szybko i bezpiecznie, a do tego jeszcze wygrać! Dobrze dobraliśmy ustawienia auta, dzisiaj było ono przygotowane perfekcyjnie – stwierdził Jacek Pydys.
Plany startowe w 24h Nürburgring
ApexWerk Racing zamierza wystartować we wszystkich pozostałych ośmiu rundach obecnego sezonu. Zespół stawia na rozwój krajowych zawodników, oferując im wsparcie w systemie arrive&drive. Pozwala to kierowcom skupić się na jeździe, podczas gdy mechanicy z MPS Clinic oraz JS Competition dbają o zaplecze techniczne i logistykę.
Głównym celem ekipy jest udział w wyścigu ADAC RAVENOL 24h Nürburgring, zaplanowanym na 16-17 maja 2026 roku. Jest to jedna z najbardziej wymagających imprez długodystansowych na świecie.
Cieszymy się z tego debiutu. Chcieliśmy wykonać kawał dobrej roboty i to nam się udało nie tylko na samym torze, ale też w padoku, w czym wielka zasługa mechaników naszej ekipy MPS Clinic oraz JS Competition. Jestem więc bardzo zadowolony i pozytywnie zapatrujemy się na 24h Nürburgring. NLS to sprawdzian dla naszego samochodu i nas samych. Dzięki temu wiemy, co mamy poprawić i jak zoptymalizować nasze działanie – dodał Damian Lempart.
