Michał Chorbiński bez straty oesowej. W Rajdzie Polski sprawdzi tempo na tle załóg z Europy

Michał Chorbiński i Adam Chrzanowski rozpoczęli sezon KIQ RSMP 2026 od kompletu zwycięstw w klasie 3. Załoga Renault Clio Rally3 wygrała trzy pierwsze rundy i była najszybsza na wszystkich 29 odcinkach specjalnych. W 82. Rajdzie Polski, który odbędzie się w dniach 24–26 lipca, polski duet zmierzy się jednak z nowym punktem odniesienia. Na 15 odcinkach specjalnych ich tempo zostanie bezpośrednio porównane z pięcioma najlepszymi załogami ERC3.

105 punktów i komplet zwycięstw w klasie 3

Chorbiński i Chrzanowski triumfowali w klasie 3 podczas Rajdu Świdnickiego, Rajdu Nadwiślańskiego oraz Valvoline Rajdu Małopolski. Za każdym razem zdobywali komplet 35 punktów: 30 za zwycięstwo oraz pięć za najlepszy czas na Power Stage.

Po trzech rundach mają 105 punktów i prowadzą w klasie 3. Marcina Górnego i Mateusza Martynka wyprzedzają o 30 punktów, a Jakuba Ulanowskiego o 33.

Ich wyniki są widoczne również w klasyfikacji generalnej. W trzech pierwszych rundach zajmowali szóste, szóste i siódme miejsce. Na mecie ustępowali wyłącznie załogom korzystającym z mocniejszych samochodów Rally2. Na części odcinków specjalnych potrafili jednak uzyskiwać czasy lepsze od niektórych rywali w Rally2.

Chorbiński: jazda bez punktu odniesienia nie jest łatwa

Duża przewaga nad rywalami oznacza również brak bezpośredniego punktu odniesienia. Kierowca musi sam określić granicę, przy której szybka jazda nie prowadzi do niepotrzebnego ryzyka.

– Z jednej strony może się wydawać, że to proste, jednak w rzeczywistości takie nie jest. Na te rezultaty składa się ogrom pracy mojej oraz całego zespołu. Dzięki temu możemy prezentować takie tempo. Jazda bez konkretnego punktu odniesienia nie jest najłatwiejsza. Staram się jechać tak szybko, jak potrafię, jednak zawsze zostawiam sobie zdecydowanie większy margines bezpieczeństwa – wyjaśnia Chorbiński.

W 82. Rajdzie Polski sytuacja będzie inna. Na starcie pojawi się 21 załóg w samochodach Rally3, a wśród nich pięć najwyżej sklasyfikowanych duetów ERC3. Ville Vatanen i Joonas Ojala mają 67 punktów, Lucas Zielinski i Ewen Leenhardt 66, a Casey Jay Coleman i Killian McArdle 62. Kolejne miejsca zajmują Craig Rahill i Conor Smith oraz Petr Kačírek i Ladislav Kučera.

Zobacz też: Asfalt pomoże wrócić Polsce do WRC? „Zaczyna tych rajdów brakować”

W pierwszych trzech rundach ERC3 zwyciężały trzy różne załogi. Zielinski i Leenhardt wygrali asfaltową rundę w Hiszpanii, Vatanen i Ojala byli najlepsi na szutrze w Szwecji, a Rahill i Smith triumfowali podczas Rally di Roma Capitale. W Rajdzie Polski spotkają się więc wszystkie załogi, które w tym sezonie mają na koncie zwycięstwo w ERC3.

Drugie miejsce w ERC3 już ma na koncie

Chorbiński ma za sobą start w samochodzie Rally3 również w FIA ERC 2024. Wspólnie z Patrykiem Kielarem rywalizował wówczas Peugeotem 208 Rally4 o mistrzostwo Polski w klasyfikacji samochodów z napędem na jedną oś. Przed finałem krajowego sezonu otrzymał możliwość startu mocniejszym samochodem w europejskim czempionacie.

Podczas walijskiego Rali Ceredigion, przedostatniej rundy FIA ERC, po raz pierwszy wystartował samochodem Rally3. Wraz z Michałem Marczewskim pojechał Fordem Fiestą Rally3 i zajął drugie miejsce w klasyfikacji ERC3.

Na finałową rundę mistrzostw Europy, Rajd Śląska, wrócił do Peugeota 208 Rally4 i ponownie pojechał z Patrykiem Kielarem. Załoga zajęła piąte miejsce w ERC4, a zwycięstwo w krajowej klasyfikacji 2WD pozwoliło jej zdobyć mistrzostwo Polski z dorobkiem 149 punktów.

Doświadczenie z Rajdu Śląska może być przydatne podczas tegorocznego Rajdu Polski. Większość wykorzystanych wówczas dróg znajduje się również na trasie 82. edycji polskiego klasyka.

Renault Clio Rally3 i walka z europejską czołówką

Chorbiński i Chrzanowski korzystają obecnie z Renault Clio Rally3. Samochód ma napęd na cztery koła, turbodoładowany silnik o pojemności 1,3 litra i mocy 260 KM oraz pięciobiegową sekwencyjną skrzynię biegów.

Rally3 to pierwszy poziom samochodów z napędem na obie osie w rajdowej strukturze FIA. Samochody tej kategorii rywalizują w mistrzostwach krajowych i kontynentalnych, a także w WRC3.

Najważniejsze będzie połączenie tempa i wyniku w RSMP

82. Rajd Polski będzie dłuższy od dotychczasowych rund KIQ RSMP. Załogi pokonają 15 odcinków specjalnych o łącznej długości 187,60 km. Chorbiński ma przed rajdem 30 punktów przewagi nad Górnym i Martynkiem w klasie 3, dlatego może sprawdzić swoje tempo na tle europejskiej stawki, jednocześnie kontrolując sytuację w krajowym czempionacie.

Przepisy pozwalają na powrót do rywalizacji po nieukończeniu piątkowego lub sobotniego etapu. Pięć punktów za zwycięstwo na Power Stage wystarczyłoby Chorbińskiemu do utrzymania prowadzenia w klasie 3 nawet w przypadku zwycięstwa Górnego i Martynka w całym rajdzie. Błąd nadal może jednak wpłynąć na walkę o mistrzostwo Polski.

– Na pewno jest granica, której nie mogę przekroczyć, bo priorytetem są mistrzostwa Polski. Wiedząc, jakie konsekwencje niesie nieukończenie rajdu, trudno jest skupić się wyłącznie na rywalizacji w mistrzostwach Europy, mimo że bardzo bym tego chciał. Zobaczymy po pierwszych kilku odcinkach, gdzie jesteśmy na tle stawki i wtedy będziemy dostosowywać się do sytuacji – zapowiada lider klasy 3 KIQ RSMP.

Celem pozostaje kolejne zwycięstwo w klasie 3, ale start z europejską czołówką daje również możliwość sprawdzenia potencjału załogi na arenie międzynarodowej.

– Celem musi być meta i kolejne zwycięstwo w klasie 3 KIQ RSMP. Przy okazji mam nadzieję na dobry wynik w ERC. Wierzę, że stać nas na wiele, jednak patrząc realistycznie i mając w głowie ważniejsze założenia, podium byłoby sukcesem – mówi Chorbiński.

Po trzech rundach KIQ RSMP Chorbiński i Chrzanowski mają komplet zwycięstw w klasie 3. W Rajdzie Polski ich wynik zostanie zestawiony z tempem 20 pozostałych załóg Rally3, w tym liderów ERC3. Po 15 odcinkach specjalnych i 187,60 km rywalizacji będzie wiadomo, jak szybko polska załoga może jechać na tle europejskiej czołówki.

KIQ RSMP 2026 – punktacja przed 82. Rajdem Polski

KIQ RSMP 2026 – klasyfikacja klasy 3 przed 82. Rajdem Polski