Na targach IAA Mobility w Monachium Porsche zaprezentowało najnowszy model 911 Turbo S, który wyznacza nowy standard w świecie samochodów sportowych.
Dzięki innowacyjnemu napędowi Twin-Turbo T-Hybrid, auto osiąga moc aż 711 KM, co czyni go najmocniejszym, dopuszczonym do produkcji 911 w historii.
Frank Moser, wiceprezes linii modelowej 911 i 718, podkreśla: „911 Turbo S to najbardziej kompletna i wszechstronna forma jazdy Porsche 911. Uczyniliśmy go wygodniejszym, bardziej indywidualnym i znacząco szybszym niż jego poprzednik”.
Hybrydowy silnik Twin-Turbo – moc i innowacja
Sercem nowego 911 Turbo S jest 3,6-litrowy bokser wspierany przez technologię T-Hybrid. Dwa elektryczne turbosprężarki (eTurbos) eliminują turbodziurę, zapewniając błyskawiczną reakcję i jeszcze lepszą dynamikę. Moc 711 KM i moment obrotowy 800 Nm dostępny od 2300 do 6000 obr./min pozwalają osiągnąć 100 km/h w zaledwie 2,5 s, a 200 km/h w 8,4 s. Prędkość maksymalna wynosi 322 km/h.
Zobacz też: Armstrong wygrywa Rali Ceredigion 2025
Rekord na Nürburgringu
Pomimo wzrostu masy o 85 kg w stosunku do poprzednika, Porsche udowodniło skuteczność hybrydowej technologii. Na legendarnym Nordschleife nowy 911 Turbo S uzyskał czas 7:03.92 min, czyli aż o 14 sekund szybciej niż jego poprzednia generacja. Jörg Bergmeister, ambasador marki, podkreślił: „Samochód jest bardziej zwinny, ma więcej przyczepności i jest wyraźnie szybszy – nie czuć przyrostu masy”.
Inżynierowie Porsche zadbali o inteligentną aerodynamikę – aktywne klapy powietrza, dyfuzor, regulowany spojler i tylny skrzydło poprawiają chłodzenie oraz redukują opór powietrza o 10%. Nowy system Porsche Dynamic Chassis Control (ehPDCC) stabilizuje auto w zakrętach, poprawiając komfort i precyzję prowadzenia.
Motorsportowe DNA
Standardowy system Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) otrzymał większe tarcze – 420 mm z przodu i 410 mm z tyłu – co zapewnia jeszcze skuteczniejsze hamowanie. Na tylnej osi pojawiły się szersze opony 325/30 ZR21, które lepiej radzą sobie z ogromną mocą i poprawiają stabilność w zakrętach.
Nowe 911 Turbo S wyróżniają akcenty w kolorze Turbonite, zarezerwowanym wyłącznie dla wersji Turbo. Szersze nadwozie, przeprojektowany tył oraz tytanowy układ wydechowy podkreślają sportowy charakter. Wnętrze zdobią karbonowe detale, mikroperforowany sufit i 18-kierunkowe fotele sportowe z pamięcią ustawień.
Dzięki programowi Exclusive Manufaktur klienci mogą wybierać spośród ponad 100 kolorów nadwozia, karbonowych elementów, czy nawet ultralekkich ramion wycieraczek. Dopełnieniem oferty jest zegarek Porsche Design Chronograph 911 Turbo S, wykonany ręcznie w Szwajcarii, który można skonfigurować tak, by pasował do auta.
Źródło: motor1.com oraz porsche.com
