Międzynarodowa Federacja Samochodowa zaprezentowała pierwsze wizualizacje projektu WRC27 Rally1. To zapowiedź nowej ery w Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC), która rozpocznie się w 2027 roku. Wytyczne zatwierdzone przez Światową Radę Sportów Motorowych w 2024 roku mają na celu przebudowę najwyższej kategorii rajdowej poprzez obniżenie kosztów i ułatwienie dostępu nowym podmiotom, przy jednoczesnym zachowaniu dynamiki i widowiskowości dyscypliny.
Konstrukcja oparta na bezpieczeństwie i swobodzie projektowania
Fundamentem nowych maszyn jest klatka bezpieczeństwa o strukturze rurowej. Stanowi ona rozwinięcie rozwiązań stosowanych w obecnych samochodach Rally1 od 2022 roku. Konstrukcja powstała w oparciu o symulacje i testy zderzeniowe prototypów. Zapewnia wysoką ochronę załogi, a jednocześnie jest mniej skomplikowana i tańsza w produkcji. Inżynierowie skupili się na zwiększeniu odporności na uderzenia boczne oraz lepszym pochłanianiu energii podczas wypadków.
Zobacz też: Niespodziewany zwrot akcji w M-Sport. Gregoire Munster zostaje w najwyższej klasie WRC
Wokół klatki bezpieczeństwa powstanie nadwozie, które daje producentom znacznie większą swobodę niż dotychczas. Nowe przepisy nie wymuszają budowania rajdówek bezpośrednio na bazie seryjnych modeli drogowych. Zamiast tego określono przestrzeń (tzw. objętość referencyjną), w której muszą zmieścić się wszystkie panele zewnętrzne. Pozwala to na tworzenie zarówno aut przypominających seryjne pojazdy, jak i dedykowanych konceptów rajdowych. Uproszczone elementy aerodynamiczne mają ograniczyć wydatki na badania w tunelach powietrznych.
Nowa kategoria konstruktorów i parametry techniczne
Regulacje WRC27 zmieniają definicję uczestników rywalizacji. Zarówno fabryczni producenci, jak i profesjonalne firmy tuningowe będą startować w ramach jednej klasyfikacji konstruktora. Każdy taki podmiot odpowiada za projekt, budowę, homologację oraz marketing samochodu. Taka zmiana ma przyciągnąć więcej zespołów do najwyższej klasy rozgrywkowej.
Pod względem technicznym samochody WRC27 będą posiadać następującą specyfikację:
-
silnik o pojemności 1,6 litra z turbodoładowaniem, zasilany paliwem zrównoważonym,
-
moc na poziomie około 290 koni mechanicznych,
-
napęd na cztery koła i pięciobiegowa skrzynia biegów,
-
zawieszenie oparte na podwójnych wahaczach,
-
układy hamulcowe i kierownicze pochodzące z klasy Rally2.
Dopuszczalna długość nadwozia wyniesie od 4100 mm do 4300 mm, a maksymalna szerokość to 1875 mm. Przepisy przewidują również możliwość wprowadzenia alternatywnych technologii napędowych w późniejszym etapie cyklu przepisów.
Redukcja kosztów jako priorytet federacji
Jednym z głównych założeń nowej formuły jest drastyczne cięcie wydatków. Cena gotowego do startu samochodu w specyfikacji asfaltowej została ograniczona do 345 000 euro. To spadek o ponad 50 procent w stosunku do obecnych kosztów aut Rally1. Oszczędności mają wynikać także z większej trwałości podzespołów, limitów personelu technicznego, ograniczenia logistyki oraz szerszego wykorzystania zdalnego wsparcia inżynieryjnego.
Peter Thul, dyrektor ds. sportu promotora WRC, pozytywnie ocenił te zmiany:
„Jako organizatorzy z zadowoleniem przyjmujemy nowe przepisy, które kładą duży nacisk na przystępność cenową. Jesteśmy absolutnie przekonani, że doprowadzi to do wzrostu liczby producentów, a teraz także konstruktorów rywalizujących na najwyższym poziomie w naszej dyscyplinie sportowej”.
Prezydent FIA, Mohammed Ben Sulayem, określił nowe przepisy jako moment zwrotny dla mistrzostw:
„Przepisy WRC27 stanowią przełomowy moment dla Rajdowych Mistrzostw Świata FIA. Tworzą one ramy skupiające się na kontroli kosztów, zrównoważonym rozwoju i dostępności, jednocześnie chroniąc osiągi i wyzwania techniczne, które definiują rajdy na najwyższym poziomie”.
Wiceprezydent FIA ds. sportu, Malcolm Wilson, zwrócił uwagę na elastyczność nowych ram technicznych:
„Nowe koncepcje Rally1, które opublikowaliśmy, zostały zaprojektowane zgodnie z tymi specyfikacjami, pokazując, jak tę elastyczność można zastosować w praktyce. Po raz pierwszy podkreślają one zakres rozwiązań technicznych i koncepcji pojazdów, które można opracować w ramach tych wytycznych”.
Źródło: wrc.com
