Podczas prestiżowego wydarzenia Capital Markets Day 2025, Ferrari oficjalnie zaprezentowało swój pierwszy w historii, w pełni elektryczny samochód. Model ten, określany roboczo jako Ferrari Elettrica, otwiera nowy rozdział w historii marki, łącząc tradycyjne rzemiosło z najbardziej zaawansowaną technologią.
Elektryczne Ferrari to kluczowy element strategii wieloenergetycznej, obejmującej obecnie jednostki spalinowe, napędy hybrydowe HEV i PHEV oraz napęd w pełni elektryczny.
Nowa era Ferrari – 20 lat doświadczenia w elektryfikacji
Ferrari konsekwentnie rozwijało technologię elektryfikacji od ponad dwóch dekad. Już w 2010 roku powstał prototyp 599 HY-KERS, a następnie LaFerrari (2013), SF90 Stradale – pierwsza hybryda plug-in marki, oraz 296 GTB. Teraz nadszedł czas na przełom – pełnoprawny samochód elektryczny, zaprojektowany i zbudowany w całości w Maranello.
„Ferrari wprowadziło samochód elektryczny dopiero wtedy, gdy technologia mogła zagwarantować osiągi i emocje godne naszej marki” – podkreślają przedstawiciele firmy.
Projekt obejmuje ponad 60 opatentowanych rozwiązań technologicznych, a aż 75% podwozia i nadwozia wykonano z aluminium pochodzącego z recyklingu, co redukuje emisję CO₂ o 6,7 tony na każdy egzemplarz.
Innowacyjne podwozie i perfekcyjne prowadzenie
Konstrukcja Ferrari Elettrica została zaprojektowana z myślą o maksymalnej dynamice jazdy. Akumulator umieszczono centralnie i nisko, co pozwoliło obniżyć środek ciężkości o 80 mm względem spalinowych modeli.
Ferrari wprowadziło również pierwszą w historii marki tłumioną ramę pomocniczą, redukującą hałas i wibracje przy zachowaniu sztywności konstrukcji. Trzecia generacja aktywnego zawieszenia 48 V – rozwinięta z modelu Purosangue – zapewnia jeszcze większy komfort i stabilność podczas dynamicznej jazdy.
Silniki inspirowane Formułą 1 i rewolucyjny system akumulatora
Pod maską Ferrari Elettrica znalazły się dwa napędy osiowe z silnikami synchronicznymi o magnesach trwałych w układzie Halbacha – technologii zapożyczonej z Formuły 1. Przednia oś osiąga gęstość mocy 3,23 kW/kg, a tylna aż 4,8 kW/kg. Zintegrowany falownik generuje moc do 300 kW i waży zaledwie 9 kg.
Zaprojektowany w Maranello akumulator o gęstości energii 195 Wh/l jest jednym z najbardziej zaawansowanych na świecie. Jego system chłodzenia i rozmieszczenie modułów zostały opracowane tak, aby zapewnić maksymalną efektywność, bezpieczeństwo i sztywność konstrukcji.
Trzy tryby jazdy i zaawansowana elektronika
Elektryczne Ferrari oferuje trzy tryby jazdy: Range, Tour i Performance. Kierowca może wybierać spośród pięciu poziomów mocy i momentu obrotowego, a centralna jednostka sterująca aktualizuje dane aż 200 razy na sekundę, zarządzając zawieszeniem, trakcją i kierownicą w czasie rzeczywistym. To sprawia, że prowadzenie nowego Ferrari ma być bardziej intuicyjne i precyzyjne niż kiedykolwiek wcześniej.
Ferrari nie zapomniało o emocjach. Inżynierowie opracowali unikalny system akustyczny, który wzmacnia mechaniczne drgania układu napędowego, tworząc autentyczny dźwięk – dynamiczny, charakterystyczny i w pełni zsynchronizowany z przyspieszaniem auta.
„Dźwięk jest sercem Ferrari – nawet w samochodzie elektrycznym pozostaje jego integralną częścią” – podkreślają projektanci z Maranello.
Podwozie Ferrari Elettrica inspirowane jest modelami z silnikiem centralnym. Dzięki nowatorskiemu rozmieszczeniu silników i falowników, konstrukcja doskonale pochłania energię zderzenia. Dodatkowo, akumulator zintegrowany z płytą podłogową poprawia sztywność oraz bezpieczeństwo przy kolizjach czołowych i bocznych.
Źródło: informacja prasowa Ferrari
