Sébastien Ogier przekazał informacje dotyczące swoich planów startowych w bieżącym sezonie Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC). Francuski kierowca, startujący w barwach Toyoty w ograniczonym programie, zdecydował się na przerwę w startach bezpośrednio po inauguracyjnym występie w Rajdzie Monte Carlo.
Mistrz świata zajął trzecie miejsce w ostatnim starcie, ulegając kolegom z zespołu – Oliverowi Solbergowi oraz Elfynowi Evansowi. Po zakończeniu rywalizacji Ogier przyznał w rozmowie z rallyjournal.com, że odczuwa zmęczenie intensywnym kalendarzem startów, który realizował od połowy ubiegłego roku.
Zobacz też: FIA ostrzega kibiców
„Szczerze mówiąc, bardzo się cieszę, że mam teraz przerwę. Minęło bardzo dużo czasu bez niej – od połowy zeszłego roku byłem kierowcą pełnoetatowym”.
Kierowca zaznaczył, że jego motywacja do startu w Monte Carlo wymagała od niego dużego wysiłku psychicznego, co nie wynikało z wyników sportowych, lecz ze zbyt krótkiego czasu na regenerację między sezonami.
„Przyjeżdżając tutaj na Rajd Monte Carlo w tym tygodniu, szczerze mówiąc musiałem przekonywać samego siebie, że cieszę się, że tu jestem, ponieważ przerwa wydawała się zdecydowanie za krótka. I nie ma to nic wspólnego z wynikiem ani żadną frustracją”.
Powrót na kultowy rajd w Afryce
Największym zaskoczeniem w deklaracji Francuza jest potwierdzenie startu w Safari Rally Kenya, który odbędzie się w marcu. Ogier pomijał tę wymagającą rundę w dwóch poprzednich sezonach, mimo że triumfował na kenijskich szutrach w 2021 oraz 2023 roku.
„Nadal jestem zadowolony z tego podium, ale bardziej niż z tego, cieszę się, że mam teraz przerwę aż do Kenii”.
Decyzja ta oznacza, że Sébastien Ogier nie wystartuje w lutowym Rajdzie Szwecji. Jego program na sezon 2026 zakłada udział w przynajmniej ośmiu rundach, choć w kuluarach spekuluje się o zwiększeniu tej liczby do dziesięciu lub jedenastu startów, co umożliwiłoby mu walkę o kolejny tytuł mistrzowski.
Rajd Safari zaplanowano na 12–15 marca. Do tego czasu kierowca zamierza skupić się na odpoczynku i przygotowaniach do specyficznych warunków panujących na trasach sawanny.
Źródło: rallyjournal.com
