F1

Nowe będzie lepsze? Zmiany w F1 na 2021 rok

Nowe będzie lepsze? Zmiany w F1 na 2021 rok

Wczoraj o godzinie 17.00 czasu polskiego na konferencji prasowej zostały przez Liberty Media i FIA ogłoszone nowe przepisy, które zadebiutują w 2021 roku i mają nam poprawić widowisko. Nad przepisami tymi decydenci siedzieli od ponad roku, jednak do ostatniej chwili te przepisy były modyfikowane. Głównymi postulatami zmian są: mniejsze różnice między całą stawką, bliższe ściganie (poprzez redukcję brudnego powietrza), zredukowanie kosztów, stworzenie dobrze wyglądających i ekscytujących bolidów. Czy zmiany te rzeczywiście odzwierciedlają postulaty oraz czy uwzględniają zdanie kibiców i kierowców?

Wizualne zmiany

W oficjalnym komunikacie od F1 są wymienione wszystkie zmiany w wyglądzie bolidu, które zostaną wprowadzone od rewolucyjnego sezonu:

  • zmieniony nos bolidu,
  • przednie skrzydło,
  • wlot powietrza,
  • sidepod
  • kanały hamulcowe
  • tylne skrzydło

Modelowy bolid ma wyglądać następująco:

Formula 1
Formula 1

Masa

Tutaj działania Liberty Media i FIA są niezrozumiałe, ponieważ zmniejszenie masy było głównym postulatem ze strony kierowców i kibiców, aby bolidy były zwinniejsze. Tymczasem masa minimalna bolidu została zwiększona z 743 do 768 kg. Głównymi czynnikami większego limitu minimalnej masy są:

  • większe koła,
  • cięższe opony,
  • silnik,
  • części odpowiadające za bezpieczeństwo,
  • oraz inne zalecane przez regulamin standardowe części bolidu.

Jednostka napędowa

Z oficjalnych informacji otrzymanych od F1 wynika, że przy silnikach zostanie zachowany status quo z niewielkimi zmianami na rzecz redukcji kosztów. Te zmiany to:

  • tak jak wyżej wspominałem, zwiększona masa,
  • ograniczenie ilości używanych materiałów,
  • standardowa pompa paliwa HP.

Zachowany oczywiście został jeden z najważniejszych przepisów, który obliguje zespół wytwórcy silnika do dostarczania dokładnie takiej samej jednostki napędowej dla zespołu klienckiego.

Paliwo i olej silnikowy

Tutaj zmiany zostaną wprowadzone dla zwiększenia i propagowania na cały świat znaczenia paliw odnawialnych przyjaznych dla środowiska. W roku 2021 paliwa odnawialne powinny dwukrotnie wzrosnąć, do 20%. W kolejnych latach F1 zobowiązuje się do dalszego zwiększania liczby paliw przyjaznych dla środowiska, które zdefiniuje z producentami jednostek napędowych oraz z dostawcami paliw.

Natomiast od strony technicznej zostaną ujednolicone:

  • standardowe pompy wysokociśnieniowe,
  • standardowy przepływomierz,
  • kolektor i niektóre elementy zewnętrzne.

System skrzyni biegów

Przy skrzyni biegów, podobnie jak przy silniku, głównym powodem zmian były oszczędności i zniesienie niepotrzebnych wydatków dla zespołów, które zostały wyeliminowane przez zmiany w regulaminie:

  • aby nie „zablokować” mechanizmu różnicowego, wymiary skrzyni biegów zostały zdefiniowane w bardziej restrykcyjny sposób,
  • uproszczenie wału napędowego,
  • Jedne, kompletne przeprojektowanie jest dozwolone raz w cyklu pięcioletnim.

Zawieszenie, układ kierowniczy, koła i opony

Tutaj zostały wprowadzone następujące zmiany:

  • uproszczenie zawieszenia,
  • zakaz zawieszenia hydraulicznego
  • prostsze systemy wewnętrzne (tzn. sprężyny, amortyzatory etc.)
  • ograniczenia kinematyczne mające na celu rozwiązanie słabo uregulowanego obszaru poza kołem,
  • oddzielenie zawieszenia i jego owiewek
  • większe koła (18”)
  • zachowanie koców grzewczych na co najmniej 2021 i 2022 rok,
  • Piasty, nakrętki i mocowanie koła według określonego projektu.

Ulepszenie bezpieczeństwa

Jak wiemy, od wielu lat FIA bardzo mocno walczy o bezpieczeństwo w sportach motorowych. Między innymi dzięki temu wprowadzono w królowej motorsportu system HALO, który już kilkukrotnie ochronił kierowców przed poważnymi obrażeniami. Teraz zostaną wprowadzone niewielkie poprawki, które jednak ponownie mają uczynić te bolidy bezpieczniejszymi:

  • lepsze zabezpieczenie przed odpadającymi częściami bolidów w razie kolizji,
  • dodanie gumowej membrany na niektóre elementy,
  • praca nad zapobieganiem odpadania przedniego skrzydła od bolidu,
  • zwiększone pochłanianie energii uderzenia z przodu (dłuższy nos),
  • Zwiększona wytrzymałość bocznego podwozia,
  • Ulepszony zagłówek i jego mocowanie do podwozia,
  • wzrost uwięzienia koła z powodu większej masy (system, który zapobiega odpadaniu kół).

Sportowe regulacje

Nie będzie tutaj rewolucyjnych zmian, ponieważ mówiło się o nich od dawna oraz celem Liberty Media i FIA było maksymalne możliwe zbliżenie tego regulaminu do tego, który mamy teraz. Oto zmiany:

  • zwiększenie ilości wyścigów z limitem do 25 weekendów wyścigowych na sezon,
  • redukcja symulacji komputerowych oraz symulacji w tunelu aerodynamicznym,
  • Po kontroli technicznej w piątek wprowadzono zakaz zmian części na te w innej specyfikacji, ale umożliwione jest ich testowanie,
  • Skrócenie formatu weekendowego (z 4 dni do 3 dni), więcej można poczytać tutaj:

    Rewolucja w rozkładzie weekendu F1 od sezonu 2021

Finansowe regulacje

Tutaj nastąpią największe zmiany, ponieważ jednym z głównych celów wprowadzenia zmian były cięcia kosztowe dla zespołów, aby zachęcić obecne je (szczególnie te mniejsze, nie fabryczne) do pozostania w F1 oraz zachęcenie potencjalnych nowych zespołów do wejścia w świat królowej motorsportu. Innym celem było też ustalenie poziomu ograniczenia kosztów ustawionego na poziomie, który ułatwia zmniejszenie różnic wydajności i utrzymanie unikalnej technologii i wyzwania inżynierskiego F1. Oto zmiany, które mają do tego doprowadzić:

  • poziom limitu kosztów na dany sezon został ustalony na 175 mln$ dla 21 wyścigów, każdy wyścig mniej to niższy o 1 milion limit, natomiast każdy dodatkowy wyścig to 1 milion więcej limitu,
  • zgodność z przepisami technicznymi i sportowymi,
  • zredukowane koszty superlicencji
  • Nakłady na badania i rozwój zmniejszone do 36 mln$ na okres czterech lat,

Termin realizacji planowany jest w następujący sposób:

• Do grudnia 2019 r .: finalizacja ramowych przepisów finansowych FIA F1 (tj. wskazówki, procedury wdrażania, szablony)

• 30 czerwca 2020 r .: Opcja przekazywania danych finansowych z 2019 na zasadzie dobrowolności, nawet jeśli nie jest wyraźnie przewidziany w przepisach finansowych FIA F1.

• 31 marca 2021 r .: dobrowolne przekazywanie danych finansowych za 2020 r. bez wniosku o wszelkich karach finansowych lub karach sportowych

• 31 marca 2022 r .: obowiązkowe przedłożenie danych finansowych za 2021 r. Z zastosowaniem
kar finansowych i sportowych w przypadku proceduralnych i / lub finansowych (drobnych / istotnych) naruszeń (wdrożenie w pierwszym roku).

Czy ta rewolucja wprowadzi pozytywne zmiany? Dla mnie wygląda to bardzo interesująco i przynajmniej te przyjęte regulaminy oraz suche dane przedstawiają się obiecująco. Jeśli te przemiany mają rzeczywiście zredukować brudne powietrze oraz poprawić ściganie i cały cyrk, którym jest F1 to poprę te zmiany. Jednak wiadomo, że zespoły będą kombinowały jak mogą poprawić osiągi i znajdowały luki w regulaminie, które będą im dawały przewagę, a to może się skończyć tym, że ta rewolucja okaże się co najwyżej ewolucją. Oby jednak tak się nie stało.

Tagi

Kamil Domagalski

Motoryzacja to moja pasja. Głównie Formuła 1, ale rajdy, MotoGP, WRX, WEC i serie towarzyszące F1 nie są mi obce.

Podobne

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

Zobacz także

Close
Close