Pirelli zapowiada Rajd Arktyczny Finlandii 2021

Po udanym powrocie w roli wyłącznego dostawcy opon dla FIA Rajdowych Mistrzostw Świata, firma Pirelli przygotowuje się do Arktycznego Rajdu Finlandii. Jedyna w pełni zimowa runda WRC, rozgrywana w tym roku zamiast odwołanego Rajdu Szwecji, odbywa się w oparciu o Arktyczny Rajd Laponii – pierwszą odsłonę mistrzostw Finlandii, która jest organizowana w styczniu każdego roku w okolicach Rovaniemi, z odcinkami specjalnymi za kołem podbiegunowym północnym.

Opony Pirelli w Finlandii Sottozero Ice J1

Tak jak w poprzednich latach podczas Rajdu Szwecji, na pokrytej lodem i śniegiem nawierzchni w rundach WRC przeznaczony jest jeden rodzaj kolcowanego ogumienia. Każda opona Pirelli Sottozero wyposażona jest w 384 kolce o wolframowym czubku, a każdy z nich wystaje na siedem milimetrów poza klocki bieżnika. Reszta kolca jest mocowana w oponie już podczas procesu wulkanizacji, a nie umieszczana w gotowej oponie – taka technologia, stosowana wyłącznie przez Pirelli, gwarantuje trwałość mocowania. Są to opony kierunkowe i asymetryczne: zatem każda z nich jest przeznaczona do zastosowania po lewej lub prawej stronie samochodu.

Terenzio Testoni, menedżer ds. aktywności rajdowych Pirelli

Kolce o długości siedmiu milimetrów zapewniają najlepszy kompromis pomiędzy przyczepnością na pierwszym przejeździe odcinka, z lodem lub głębokim śniegiem, oraz wytrzymałością kolców na drugim przejeździe. Zespoły zaliczyły łącznie 15 dni testów, wykorzystując około 250 opon. Jak dotąd jesteśmy zadowoleni zarówno z osiągów, jak i z trwałości kolców.

Liczby

Pirelli przygotowuje około 1500 opon na Arktyczny Rajd Finlandii. W tej liczbie zawiera się 350 opon dla samochodów najwyższej kategorii WRC.

Każda z 13 załóg w samochodach WRC ma do dyspozycji 20 opon, z osobnym przydziałem czterech opon na odcinek testowy.

Pirelli dostarcza także 1150 opon do innych samochodów z napędem na cztery koła, w tym załogom rywalizującym w mistrzostwach WRC-2 i WRC-3.

Podczas rajdu ekipa Pirelli składa się z 22 osób: w tym inżynierów oraz ludzi zajmujących się zakładaniem opon na obręcze.

31 – rajd rozpoczyna się w piątkowe popołudnie od najdłuższego odcinka w rajdzie, czyli Sarriojärvi (31,01 kilometra). Powtórny przejazd tej próby odbędzie się po zmierzchu.

Jak ważna będzie strategia?

W przeciwieństwie do Rajdu Monte Carlo, zawodnicy nie muszą martwić się doborem opon, bo do dyspozycji mają tylko jeden rodzaj ogumienia. Jednak kierowcy wciąż muszą uważnie planować wykorzystanie swojego przydziału na poszczególnych pętlach – zwłaszcza, że wszystkie odcinki mają po ponad 20 kilometrów długości.

Młode gwiazdy w Finlandii

Młode gwiazdy. Arktyczny Rajd Finlandii jest dodatkową domową rundą dla Kallego Rovanpery, a 20-letni kierowca Toyoty ma już doświadczenie ze startów w Laponii. Tymczasem startujący ze szwedzką licencją Oliver Solberg w wieku 19 lat zadebiutuje za kierownicą Hyundaia w kategorii WRC1. Obaj młodzieńcy uczyli się jazdy po śniegu i lodzie pod nadzorem swoich ojców, byłych gwiazd WRC – Harriego Rovanpery i Pettera Solberga.

Valtteri Bottas

„Te odcinki są niesamowite: trzeba je zobaczyć na własne oczy, by przekonać się, jak są piękne. W styczniu testowałem nowe opony Pirelli na lód. Ich możliwości okazały się imponujące – znaczącej poprawie uległo zachowanie na hamowaniach oraz trakcja. Zachowanie przy dużych prędkościach oraz wytrzymałość są także dobre. Bardzo mi się to spodobało!”